方格网式道路网

方格网式道路网，又称棋盘式道路网，是最常见的一种道路网。其干道相互平行间距约为800～1000 m，平行干道之间布置次要道路，将用地分为大小合适的街坊。

这种形式多适用于地势平坦的中小城市或大城市的局部地区。

优点：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；道路定线方便；交通组织简便、灵活，不易造成市中心交通压力过重。

缺点：对角线交通不方便，非直线系数，即两点间经过道路的实际距离与空间直线距离的比值较大，使市内两点间的行程增加，交通工具的使用效能降低。

环形放射式道路网

环形放射式：是由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通。这种形式多为旧城市向外发展而成，有利于市中心对外交通联系，多适用于大城市和特大城市。

优点：中心区与各区以及市区与郊区都有便捷的交通联系，非直线系数小(系数为1.1～1.2)。

缺点：交通组织不如方格网灵活，街道划分不规则，很容易造成市中心交通压力过重、交通集中。为消除这些缺点，分散市中心交通，可以布置两个或两个以上的市中心，也可根据交通情况，将某些放射干道网置于二环路或三环路，以减轻对市中心的负担。

自由式道路网

自由式道路网：多以结合地形为主，路线布置依据城市地形起伏而无一定的几何图形。我国很多山丘城市地形起伏大，道路选线时为减小纵坡，常沿山麓或河岸布设。

这种道路网形式适用于自然地形条件复杂的区域和小城市。

优点：能充分结合自然地形，适当节约工程造价，线形流畅，自然活泼；

缺点：城市中不规则街坊多，建筑用地分散，非直线系数大。

混合式道路网

混合式道路网：以上3种形式的组合，即合理规划，充分吸收其他各式的优点，组成一种较合理的形式。

目前我国大多数大城市采用方格网式或环形放射式的混合式。